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Un Mince Auvent Abrite Les Passagers à La Gare Routière De Santa Pola

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Un Mince Auvent Abrite Les Passagers à La Gare Routière De Santa Pola
Un Mince Auvent Abrite Les Passagers à La Gare Routière De Santa Pola

Vidéo: Un Mince Auvent Abrite Les Passagers à La Gare Routière De Santa Pola

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Anonim

Un immense auvent élancé abrite les passagers à la gare routière de Santa Pola

Les architectes Manuel Lillo et Emilio Vicedo ont achevé la construction d’une gare routière dans la ville espagnole de Santa Pola, dotée d’un immense toit en métal effilé pour former des bords très minces de chaque côté (+ diaporama).

Lillo et Vicedo, tous deux basés dans la région voisine d'Alicante, ont collaboré à la conception de l'installation, située à côté d'un rond-point très fréquenté à l'entrée de la ville portuaire de la côte sud de l'Espagne.

La principale caractéristique du bâtiment est son immense auvent, soutenu par des murs inclinés à l'arrière et une colonne élancée dans un coin. Le coin restant est non supporté par les stands d’autobus.

Cette caractéristique rend la structure beaucoup plus visible que les bâtiments industriels qui dominent la zone, aidant les passagers à la localiser facilement.

"Le bâtiment sert de point de repère car il s'agit d'une infrastructure publique et générale située à l'entrée même de la ville, dans un lieu dépourvu d'éléments reconnaissables", a déclaré Lillo à Dezeen.

Le bâtiment comprend deux blocs, l'un de chaque côté des stations de bus.

La première contient une billetterie et un service clientèle, avec une station-service et un magasin logés à l'arrière. La seconde abrite des espaces commerciaux et des bureaux pour la mairie.

En plus de la verrière principale, les deux bâtiments présentent un assortiment de formes géométriques simples.

Les murs et les soffites sont entièrement habillés de tôles profilées en acier galvanisé et laqué, conférant aux bâtiments une esthétique uniforme.

"Le métal est le matériau dominant dans la zone industrielle environnante", a expliqué Lillo.

"Il permet également une construction rapide, et est suffisamment fin et léger pour permettre l'installation de grandes consoles dans le toit principal offrant un espace pour les bus et beaucoup d'ombre pour les personnes en attente."

Les zones de plantation séparent la gare routière de la route, contribuant à créer un environnement accueillant. Un jardin placé entre les pompes à essence et les stations de bus comprend des arbres qui s’élèvent à travers un vide rectangulaire.

L'ouverture de l'auvent principal permet à la lumière d'atteindre les espaces situés au-dessous, tandis que le jardin sert de point de référence et de division entre les différentes fonctions de chaque côté.

Les surfaces inclinées orientent les visiteurs vers l'entrée du pavillon, qui abrite une salle d'attente et des services intérieurs. Les espaces restants sont largement ouverts, avec quelques colonnes effilées soutenant le toit.

Le deuxième bâtiment abritant les espaces commerciaux et les bureaux est en retrait de la route et entouré de jardins. Sa forme angulaire et son revêtement métallique font écho à l’esthétique et à la matérialité de la gare routière principale.

L'Espagne a récemment reçu le Lion d'or à la Biennale d'architecture de Venise pour une exposition mettant en lumière la nouvelle architecture "radicale" qui doit émerger dans le pays après la crise économique de 2008.

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